クルマと模型バカによる終わりなき妄言の全記録


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R32カルソニックスカイラインGT-R

さて、完成しました。

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どうよ~。なかなかいいよ。エンジンも見せたいね。よし、あとでアップロードします。

伝説のカルソニックスカイラインが今ここに復活しました。グループAで日本一速い男、星野一義操るカルソニックスカイラインが登場したのは、1990年のことだった。前年まで最速であったフォードシエラ勢のタイムを1周あたり1秒近く上回った。もちろんそのままポール・トゥ・ウィンを決めた。さらには27周目には3位以下を全て周回遅れにするなど、圧倒的な速さを見せつけた。結果的に年間を通して6戦5勝をマークした。

GT-Rの特性は、足回りはスーパーHICASマルチリンクサス。さらに駆動系はアテーサET-S。これこそがGT-Rの本質である。スーパーHICASとは、日本のメーカーがこぞって開発した、4輪転舵方式の中の1つである。フロントだけでなく、リアもステアリングさせることで、より高い運動性能を得ようとした技術である。この4輪転舵方式で、最も成功したと言われるのがこのスーパーHICASであった。R32型だけではなく、続くR33、34、Z32フェアレディZ、などにも採用された機構である。

アテーサET-Sは、基本的にリアタイヤだけを駆動させ、リアタイヤが空転すると共にフロントエンジンが回転を始めるという変則的な4WDの方式である。しかしこの構造は4WDの「曲がらない」欠点を穴埋めするものであり、有用なものである。ただしリアタイヤの空転を感知するため、基本的にドリフトは出来ない。

話を元に戻すと、今回はデカールを貼った上からクリアーを吹いてみました。

次回は、アオシマのハチロクトレノにしようかと思います。今後の予定としては、フェラーリのF1とか、マクラーレンメルセデスとか、ハコスカとかですかねぇ。その先は未定です。戦闘機を作らないのかという話もありましたんで、作ろうかなぁ。
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by gramman | 2006-10-11 23:14 | 模型 | Trackback | Comments(0)
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