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クルマと模型バカによる終わりなき妄言の全記録


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愛車点検

何かと問題の多い愛車ですが、まずはキャブのオーバーホールでもしなければならないかもしれません。オイル漏れあり、あと上りで4速全開で失速することから、燃料が濃い疑いがある。燃調ほぼバッチリだと思うんだけど。

ここ数日キャブレターというものを勉強しております。最も手軽なチューンがメインジェットですよね。エアスクリュー、ジェットニードルとかもいじる必要があるらしいんですが、ジェットニードルはいじらなくてもいいと書いてあったぞ。まぁエアスクリューはベストのセッティングを出さなければエアーが上手いこと決まらない。1回ばらしてみるのは必須なようです。

フロントサスはもう中古の奴を買ってそれをオーバーホールして取り付けるという方式に変えました。そうでもないと取り外して装着するって言うのも効率が悪いし、オーバーホール期間中乗れないてのもつらい。かといってサスを自分でオーバーホールするのはかなり困難らしい。オイルのいくら入れるのか、スプリングの遊びがどのくらいなのか、分かりません。

タイヤ交換くらいならクルマ専門の所でも何とかなるんだよなぁ。
by gramman | 2007-08-29 00:33 | 愛車 | Trackback | Comments(0)

勘弁してくれ!!

いやまー、バイト先の人に原付を見てもらったわけですが、あらゆるところが逝っている。電装チューンとか12インチ化なんてしている場合じゃない。

フロントタイヤ、フロントサス、キャブレター、チェーン、前後スプロケット。これ全てが早急に何とかすべき箇所。フロントタイヤはヒビ、フロントサスはオイル漏れで要オーバーホール、キャブレターも漏れ、チェーン、スプロケはサビ。

おいおいいくらかかるってんだよ。今月の給料は10万しかないんだぞ。それで何とかなるだろうか・・・。こりゃあ仕送りに頼るしかなさそうだ。
by gramman | 2007-08-25 22:05 | 愛車 | Trackback | Comments(0)

明日の予定

今まで実は実家に帰っておりまして、今日帰ってきて早速バイトへ行ったわけであります。時間にしていつもの3分の2くらいしか働いてないのに、疲れた。来てるね、1週間何もしてなかった分のツケが。

明日は渋川、碓氷、南海部品のいずれかに行こうと思っているわけです。愛車で。現実的には南海部品で落ち着くでしょうね。

また愛車がチューンされたら報告します。
by gramman | 2007-08-20 21:23 | Trackback | Comments(0)

新しい相方

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今まさに、満を持して相棒となる原付が紹介されました。昨日バイト先の人からもらいました。

見て分かるように、車種はスズキのGAG。大きさはNSR50と同じくらい、TZM50と同じくらい、要するに小さいってことです。そして見た目の割りに4サイクルのため加速はよくないってことです。

まだ不満は明確にはなっていません。ナンバーがついていないので公道を走っていないためです。とりあえず南海部品高崎店へ行ってパーツを探したものの、ない。流用しかなさそうです。バイト先の人の話ではロンスイの12インチ化が目標だとか言ってましたけど・・・いくらかけるつもりなんでしょうか。

今のところ考えているのは、とりあえずプラグ交換とヘッドライトバルブ交換、ステッカーチューンでしょうか。出来れば樹脂パーツの輝きを復活させたい。ステッカーチューンはまずマフラーから。メッキだけのノーブランドながらいい音がするからなんか貼りたい。定番は「ヨシムラ」でしょうがあえてはずしで「モリワキ」、あるいは「RPM」「タケガワ」あたりもいいなぁと思っております。


今まで乗っていた原付シリーズ。

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 まずは初代、ヤマハジョグ。白い色と独特のライト形状から「ガンダム」と友人に名づけられた幸せ者。きっちり整備工場で整備されたため古い割に不調になることが全く無く、よく動いてくれた。ただしシート下にはメットインのスペースが無く、荷物を積めないことにはいつも泣かされた。
 二代目のジョグZの登場により、廃車となる。距離にして1000kmあまり、時間にして2ヶ月ほどの付き合いだった。それでも初の愛車ということもあり、思い入れは深かった。パーツを全部剥ぎ取り、白で全塗装を行い、クリアーを吹かなかったためツヤのないボディが今でも思い出される1台だ。

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 二代目、ヤマハジョグZ。業界自主規制前のモデルのため7psを突破するモデル。一言にして奴を言い表すなら、「危険」。今自分の身体にあるバイクによる傷は全てこいつでついたもの。乗って1週間目に転倒、前の乗用車にオカマを掘りそうになる。かなり派手な自損事故だったにもかかわらず何事も無かったかのようにエンジンが動きだす奴には、恐怖さえ感じた。コーナーリング中に加速してどアンダーを出すのも特徴。このバイクに乗った誰もに「もう乗りたくない」と言わしめる1台。
 初代と違ってかなり手が入っている。プーリー、ウェイトローラー交換、プラグ交換、リアフェンダー切断、ベルト交換、マフラー交換、ブレーキパッド交換、ヘッドライトバルブはレイブリックに換装済。今でも雨の振る中マフラーを交換したときのことを思い出す。数々の改造後、アクセル半開で軽く60km/hを叩き出すようになったが、まだこいつの限界を自分は知らない。
 どうも前のオーナーが8000km本当にノーメンテだったようで、ウインカー球の接触不良、各種ワイヤー類の渋さが持病。ギアオイルを交換したら、とんでもない色のオイルが出てきた。ギアは好調になるものの、現在リアブレーキのワイヤーを常に引きずっている状態で、不動扱い。
 2年半、距離にして4000kmほど。最も付き合いの長い1台である。

今度の愛車はどんな思い出を提供してくれるのだろうか。
by gramman | 2007-08-05 17:17 | 愛車 | Trackback | Comments(0)

タミヤ・戦艦「武蔵」

ついに進水です。やっとですよ。塗装はラクなんだけどパーツが細かかった。

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これだけ全長が長いと焦点が合わないね。先端にあわせると艦橋がぼやけて、艦橋に合わせると菊花紋章がぼやける。焦点を合わせようとカメラを引くと今度画像が荒くなる。うまくいかないねどうも。

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正面から。艦底が見えていると「宇宙戦艦ヤマト」みたいに見える。

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艦橋部分のアップ。

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艦橋下の対空機銃群のアップ。探照灯もよく出来ています。

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艦載機、零式観測機。偵察に使用されました。他に単葉機の零式水上偵察機もあったのですが、搭載させませんでした。

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艦載機方向から艦橋を望む。

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第1、第2、第3主砲塔、第1、第4副砲塔を全て左舷方向へ。測距儀は正面向いてますがその辺はご勘弁。

次は何を作りましょうかねぇ。
by gramman | 2007-08-01 01:13 | 模型 | Trackback | Comments(0)