クルマと模型バカによる終わりなき妄言の全記録


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1/24タミヤ・インプレッサWRC2002

完成してから結構な時間が経ってしまいましたが、アップします。

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インプレッサWRCのターマック仕様(ラリー・ド・フランス)。適度に下げられた車高と、半スリックタイヤからやる気が感じられます。カーナンバーは10、ドライバーはトミ・マキネンです。



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外観上市販車と違う所は、フロントライトの形状くらいでしょうか。ステッカーがたくさん貼ってあるってのももちろんそうですが。



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内装も組んだのですが、写真はありません。徹底的に簡素化された内装と、これでもかというくらいに組まれたロールバーは圧巻です。あれだけロールバーが張り巡らされていると、乗るにも一苦労です。JGTCではドライバーチェンジがあるのでロールバーが乗り降りの障害にならないように留意しなければなりませんが、ラリーではドライバーの乗り降りはレース中のタイムに影響しないわけで、ならばこんな造りでも良いのかと、前に作ったザナヴィニスモGT-Rと比較してそんなことも思いました。



次回作はもう入荷してあります。1/24タミヤ・フェアレディZ(Z34)。久々の新作キットに手を出します。新作とは言っても、Z34のデビューからもう1年経った。キットもタミヤカースケールモデルの最新作ではありますが発売して間もなくというにはちょっと時間がたちすぎている気がします。
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by gramman | 2010-01-25 15:57 | 模型 | Trackback | Comments(0)

1/24タミヤ・スバルインプレッサWRC2002

前回のザナヴィニスモに続いて、レースカーをチョイス。ロードカーとラリーカーの差異はあるにしても公道を走らないクルマなわけですから、レースカー。このチョイスに大きな意味はなくて、ヤマダ行ったらタミヤのキットはこれとエボⅦラリーカーとザナヴィニスモZとカルソニックスカイラインとスーパーGTのNSXぐらいしかなくて、作ったことないのがこれだけだったのです。エボも作ったことなかったけど、塗装が面倒そうだからやめた。



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とりあえず今はここまで。シャシーの裏と足回りの塗装を終えて組んで、ボディを塗装した程度。ここからまた進めていきます。
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by gramman | 2010-01-16 22:29 | 模型 | Trackback | Comments(0)

タミヤ・ザナヴィニスモGT-R(R34)

ついに完成させました、ザナヴィニスモ。前回の製作の報告からだいぶ経ってしまいましたが、特に作りこんでいたわけではなく、途中グランツーリスモ4にハマってしまったのが大きな要因です。というわけで、それほど作りこんでもいない完成キットをお見せしましょう。



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赤とシルバーの対比、ハケで塗ったような塗装が特徴的であるだけに、これをデカールで貼るのは以外に手間でした。カルトグラフではなく普通のデカールだけに曲面には馴染みにくく、かと言ってマークソフターを塗るとデカールが縮むという八方塞に。仕方なく綿棒で地道に馴染ませていきました。



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三面図で見るスカイライン。フロントから見ると、市販状態から拡大されたトレッドがよく分かります。



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リアから見ると、ディヒューザーがよく分かる。レーシングカーならではのリアビューと言えるでしょう。



実は、こんなものも作っていました。

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ランクルのミニ四駆。ヤマダ電機で441円という衝動買いの一品。ミニ四駆という強度重視のものでありながら、ボディのディテールの再現には、さすがタミヤといわざるをえない。



次に製作するキットはまだ決まっていません。買ったらまた報告したいと思います。
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by gramman | 2010-01-12 21:38 | 模型 | Trackback | Comments(0)

トミーテック・トミカリミテッドビンテージ(ネオ)

皆様明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願い申し上げます。



さて、現在帰省しているわけですが、もはや帰省中では恒例となった、トミカリミテッドシリーズコレクションのさらなる充実を報告します。


・LV-09 日野コンテッサ1300S
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現在は乗用セダン車を生産していないいすゞが誇るリアエンジン駆動のセダン車、コンテッサ。通し番号を見てもらえばお分かりかと思いますが、わずかシリーズ9作目にしてこのチョイス。トミカリミテッドビンテージは開始から変態だったことが窺い知れます。



・LV-65 ダットサンブルーバード1200 デラックス
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ダットサンブルーバードと言えば510が有名かと思いますが、こいつはそれのさらに前、410シリーズです。ボディが曲面を帯びていて、まだどことなく外国車の香りのするデザインです。日本の自動車産業がまだ発展途上にあったことを物語っています。



・LV-76 スバル1000 2ドアセダン スーパーデラックス
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スバル発展の礎を作ったスバル1000、メジャーな車種です。でも2ドアセダンという区分は比較的珍しい。



・LV-67 ホンダ1300 99S
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このクルマの車名は、「ホンダ1300」といいます。今では考えられないネーミングセンス。これがきっと排気量が2000だったらホンダ2000になったんだろうな~とか考えると少し楽しい。でもよく考えるとホンダS2000という名前のクルマがつい最近までありました。ホンダのネーミングセンスってそんなもんなんですね。無論S500、S600、S800があることも補足しておきます。



・LV-N26 マツダルーチェレガート 4ドアセダンパトロールカー
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さぁ、今回のハイライト。出ましたルーチェレガートのパトカー。そして所属はもちろん広島県警。こんな珍車、地元広島以外でパトカーに採用されるはずがない。

クルマ好きを自負する私でさえも、このルーチェレガートという車の存在を知ったのはつい最近でありまして、どこで知ったかと言われればそれは天下の変態雑誌「高速有鉛」の誌面上なのですが、実はパトカー仕様でない市販のハードトップ仕様がすでにラインナップにありました。それが販売直後にメーカー在庫欠品というにわかには信じがたい事態に陥ってしまったようで、「だれがこんな変態グルマ買ってるんだ!!」と店員さんに叫びながら、私自身もレジでしっかり会計してもらいました。当ブログの以前に記事にありますので興味のある方は検索してみてください。
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by gramman | 2010-01-01 23:19 | ミニカー | Trackback | Comments(0)