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クルマと模型バカによる終わりなき妄言の全記録


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トミーテック・LV-157b スズキ フロンテSS(緑)

今は亡き車名となってしまったスズキ・フロンテ。その2代目にあたるLC10型が久々にTLVに登場。2010年4月にLV-88番として登場して以来6年ぶりだ。



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スズキ・フロンテは1962年3月に初代が「スズライト・フロンテTLA型」としてデビューしている。車名の由来は「フロンティア」であり、名の通り当時としては斬新なFF駆動方式を採用した乗用軽自動車であった。

今回のモデルは67年4月デビューの2代目、LC10系である。この代から車名は「スズキ・フロンテ360」となった。全モデルで駆動方式をRRに一新、先代のコラムシフトからフロアシフトに変更されている。足回りはフロントがダブルウィッシュボーン、リアがセミトレーリングアームである。

車両重量はわずか425kgに抑えられており、356ccの直列3気筒エンジンは「レーシングカー譲りの2ストローク3気筒」と銘打たれていた。このエンジンは理論上4ストロークの直列6気筒に匹敵する優れた回転バランスを持つ。また、同時期のライバルであったホンダ・N360に対抗すべく、31馬力のハイチューンエンジンも設定された。

外観上はコークボトルラインと言われる丸みを帯びたスタイルの採用しており、秀逸なデザインとして今なお多くの愛好家に愛されている。

68年には今回再現されたモデルである、特に高性能グレードである「SS(ストリート・スポーツ)」が追加されている。このSSグレードはレーシングドライバーのスターリング・モスと2輪レーシングライダーの伊藤光男がイタリアの高速道路、「アウトストラーダ・デル・ソーレ」で長時間高速走行テストを行ったことで知られる。最高出力36PSを発揮する本車は、同世代の軽自動車の中でも群を抜いて軽快な走りが人気であった。

69年にはマイナーチェンジを実施し、フロントグリルのデザインが変更となったのが最大のポイントである。本モデルは、その69年式のSSを再現している。LV-88番では無かったホイールキャップが再現される等、細部の違いが再現されている。

ちなみに「SS」のモデル名はこのフロンテを最後にしばらく途絶えることとなり、2003年にアルトラパンで「SS」が復活するまで、スズキから「SS」は36年間不在となった。
by gramman | 2016-04-30 13:41 | ミニカー | Trackback | Comments(0)

トミーテック・LV-N120a スカイラインパトカー(前期型)

1か月ぶりの更新はTLVネオの新作、スカイラインジャパンパトカーだ。



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ベース車両はC21系スカイライン2000GTだ。ベース車は一足先にTLVでモデル化されている。このスカイラインジャパンは初登場が1977年であるから、1灯式の赤色灯はやや古めかしい気もするが、バー式警告灯を採用しない最後の世代なのだろう。

所属が警視庁なのでついつい西部警察を連想してしまうが、当時スカイラインジャパンは警察業界では人気で、全国での採用実績があった。これは同時期のセドリックである330系がパトカーとしては非力であったため、代わりにジャパンに白羽の矢が立ったというわけだ。ちなみにセドリックも79年に430系へモデルチェンジして以降、パトカーでの採用実績はまた増加していくこととなる。

このスカイラインジャパンは警察導入最初期にのみ存在した短い前後バンパーを装備している点が、今回の大きな見どころだ。
by gramman | 2016-04-15 21:03 | ミニカー | Trackback | Comments(0)