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クルマと模型バカによる終わりなき妄言の全記録


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トミーテック・LV-162b スカイライン2000GT(赤)

TLVには久々の登場、C10型スカイライン、通称ハコスカだ。厳密にはトミカにもラインナップはあったが、2ドアのGT-R、KPGC10型であったので4ドアはコンセプト的にはセーフ、というギリギリなラインで展開されている。


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今回再現されているのは1968年10月に追加された2000GTである。C10型のデビューは68年8月で、当初は1500ccモデルだけであった。2000ccモデルは伝統の直列6気筒エンジンを搭載しており、4気筒エンジンを搭載する1500ccモデルに比してフロントが延長されている。先代のS5系では6気筒エンジンを搭載するためにボディをストレッチした感が否めないが、このC10系ではもともと6気筒エンジンを搭載するようにデザインされており、全体的なまとまりが見られるのが素晴らしい。

2000GTに搭載されるエンジンは日産製の直列6気筒SOHCエンジン、L20型である。シングルキャブでありながら105PSを発揮した。足回りも1500ccと差別化がはかられ、フロントストラット、リアセミトレーリングアームの4輪独立懸架を採用した。



このモデルはTLVの割に低い車高が魅力的だ。赤色のボディカラーは4ドアでは最初期型でしか選ぶことが出来ない貴重なカラーリングであった。

by gramman | 2016-11-20 16:38 | ミニカー | Trackback | Comments(0)

タカラトミー・トミカプレミアムNo.20 日産 スカイライン HT 2000 ターボ RS

タカラトミーが近年始めた新しいシリーズがトミカプレミアムである。定番のスカイラインGT-RからVWタイプ2、90式戦車からJAXAはやぶさまでトミカ以上の幅広い意外性あふれるラインナップが楽しい。

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今回はまたまた定番のスカイライン2000ターボRSだ。2000ターボRSは6代目スカイラインであるR30系に1983年2月に追加されたグレードだ。従来のR30系に搭載されていた直列4気筒DOHCエンジン、FJ20Eにターボチャージャーを合わせ、FJ20ET型エンジンとしてボンネットフードの下に収まっている。最高出力は190PS/6400rpmと歴代スカイラインの中で最大の出力を発揮したため、デビュー当時は「史上最強のスカイライン」と称された。


モデルを見ていくと、マイナーチェンジ前のいわゆる「鉄仮面」顔ではないことが分かる。実は83年3月にマイナーチェンジを実施しており、前期型のターボRSはわずか1か月の販売にとどまるという希少車でもある。



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トミカらしく可動箇所もあり、左右ドアが開閉し、サスペンションが動く。ちなみにタイヤはゴムではなく樹脂製だ。

フロントスポイラーは純正ではなく、リアスポイラーなども当時のオプション満載である。このフロントスポイラーは西部警察のマシンRSを彷彿とさせるが、これが今後西部警察の展開を考えているものなのかは定かでない。

by gramman | 2016-11-20 16:21 | ミニカー | Trackback | Comments(0)