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クルマと模型バカによる終わりなき妄言の全記録


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タカラトミー・トミカギフトセット119番!緊急車両&DVDセット

少し間が開いてトミカ消防車両がこのブログに登場。今回はセットだ。

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●13mブーム付多目的消防ポンプ自動車×1台
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1台目は最新鋭消防車13mブーム付多目的消防ポンプ自動車、モリタMVFだ。通常版と異なり実際に配備された消防本部の仕様となっている。ドア部分に福山地区消防局と表記されるほか、ブーム部分が黒いプラスチックで再現される。全国に配備されているMVFのブーム部分は黒い個体が多く、現実に即した仕様となっている。機械部分がのっぺりしているのは付属のシールを貼るためで、この画像ではシールを貼っていない。


●ハイメディック救急車×1台
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こちらはおなじみトヨタ救急車。岡崎市消防本部仕様となっている。ルーフ部分の英語表記がとてもオシャレだ。対空標示も再現されており、リアルさが増している。



●大型ブロアー車×1台
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これが欲しくてこのセットを入手したといっても過言ではないブロアー車。通常版トミカにもラインナップされていたが入手したいと思った時にはすでに遅し、廃番となってしまっていたためなんとしても欲しかった1台だ。
この大型ブロアー車は全国の政令指定都市の消防本部に配備されている装備で、後部のファンを高速回転させることで送気、または噴霧放水することにより救助活動を行う。ベース車両は3tワイドキャブ車と4t車があるようだが、東京消防庁ではこの3tワイドクラスの装備が多いようだ。画像の車体後部側面に見える「消防救助機動部隊」とはいわゆるハイパーレスキューのことである。
このトミカでは後方ブロアー部分が可動、救助活動を再現して遊ぶことができる。



なおこのセットにはDVDが付属するが、まだ見ていない。

by gramman | 2018-05-05 14:55 | ミニカー | Trackback | Comments(0)

タカラトミー・トミカプレミアムNo.26 日産 スカイライン GT-R(BNR32)

2000GTと同時にラインナップにあがったトミカプレミアムの新車がR32スカイラインGT-Rである。


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こちらも2000GT同様、名車中の名車で改めて語るまでもなく、このブログにもミニカー、プラモデル問わず数多く登場している。登場当時の衝撃はすさまじいもので、非常にモデル化に恵まれたクルマである。それだけに新しくモデル化するに当たってはそれらの先代モデルよりも優れたものを出さねばならず、それはそれで難しいと思われる。しかしながら今回の仕上がりはどこからどうみてもR32で、イメージカラーであるガンメタリックの色合いも申し分ない。



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本家トミカでもR32は新車当時から存在していた。今の水準で見ても素晴らしいモデルであるが、今回のトミカプレミアムはさらに磨きがかかっており、純正ホイールはもちろんリアスポイラーのボディとの隙間が空いている点が見逃せない。ここはトミカでは埋まっていたので、技術の進展を感じずにいられない。

細部を見ていくと、ボンネットフードのリップスポイラー、フロントバンパーのエアスクープの再現があることから、特にメーカーから言及はないもののモデル初期に投入された500台限定のNISMOを再現していると思われる。これはグループAに出場するためのホモロゲーションを得るためのグレードで、スポーティーなクルマであるGT-Rの中でもよりスパルタンなモデルとして人気の1台である。

今年でR32日産スカイラインGT-Rは登場から29年を迎え、最新モデルを差し置いて新たにミニカーが発売される。このスカイラインはとても幸せなクルマだ。

by gramman | 2018-05-04 15:46 | ミニカー | Trackback | Comments(0)

タカラトミー・トミカプレミアムNo.27 トヨタ2000GT

新製品が発表されると各方面がざわつくラインナップを続けるトミカプレミアムであるが、今回もクルマ好きを騒がせる新車が発売となった。それがクルマ好きの間で「名車」が語られるときに必ず登場するトヨタ・2000GTである。



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実車について解説するときりがないので詳細は他の方の書いた記事などに任せるが、簡単に説明すると2000GTは1967年にトヨタが発売したスポーツカーで、名前の通り2000cc直列6気筒エンジンを搭載していた。新車価格は238万円と当時のカローラが6台買える値段で、現代の感覚で言うところのLF-Aに該当するクラスのクルマであり、まさに日本を代表するスーパーカーであった。



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本家トミカでは既に2000GTがラインナップされていた。本家は前期型と後期型の両方が存在していたものの、トミカプレミアムでは後期型の再現となっている。外観上の見分け方はフロントフォグランプがグリルと一直線になり、フロントウインカーがアンバーになった点が最も分かりやすい。トミカプレミアムは本家で既に登場しているからと言って発売できないという縛りが無いのでその辺りは本当にやりたい商品展開が出来るので楽だろう。

可動部分は左右ドア。ヒンジがやたらとデカいのが気になるがこれは機構上仕方ないとあきらめる。トミカリミテッドの2000GTも持っているが、こちらのほうが塗装の厚みも薄く、スマートな印象だ。トミカに比べるとフロントオーバーハングが短く、フロントタイヤの主張が強いがこれは実車により近づいた形状となっている。この部分のミニカーになったときの見え方は好き嫌いがあるだろう。

by gramman | 2018-05-04 15:33 | ミニカー | Trackback | Comments(0)

トミーテック・LV-N166a 日野HH341(黄色)

久しぶりのTLV大型トラックの新車は、公道の王者日野HHだ。



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日野HH型は昭和期の日野自動車を代表するトラクタであるが、当時の日野自動車にはトラックに愛称が無く、いわゆるK♯/T♯/H♯型トラック系としてまとめられて紹介されることが多い。このHH型とは6×4方式の牽引トラクタに与えられる名前である。

HH341は系統としては2代目モデルとなり、1975年のマイナーチェンジを受けた後の後期型に分類される。特徴としてはフロントアクスルが後退し現代に近い軸配置になったほか、車名エンブレムがフロントパネルからグリル左上に移動した点が挙げられる。79年にはマイナーチェンジを実施、テールライトが角形に変更となりより現代的な見た目となった。

本車はいわゆる日野製「赤いエンジン」を搭載、流通業界の高速化時代に対応した近代的な装備を多数採用し、その信頼性とも相まって84年に後継のスーパードルフィンが登場するまで公道の王者として君臨し続けたのである。



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この黄色いHH341は現代でも良好なコンディションを維持する有名な個体で、同じ車両を採寸してアオシマ文化教材社からも1/32スケールでモデル化されている。カラーリングはそのまま再現され、メッキのホイールキャブは実車より輝いている。今や懐かしい日野のウィングマークと丸テールが良い雰囲気を醸し出している。

既に同時期の日野トラクタはHE366カートランスポーターとしてトレーラと一体でラインナップされているが、そちらは2×4の1デフ車であり、やはり2デフ車ならではの風格は他に代えがたい。惜しむらくはトラクタのみでトレーラが付属してこないことだが、夏にはHHと東急製低床トレーラのセットがラインナップされる予定であり、その登場が心から楽しみでならない。

by gramman | 2018-05-01 19:22 | ミニカー | Trackback | Comments(0)